Aoisun Myuav Tech Co.,ltd.,

Máy bay không người lái (UAV) là công cụ đa năng trong nhiều ngành như nông nghiệp, giám sát, giao hàng và giải trí. Hiệu quả của chúng phụ thuộc vào việc hiểu rõ tải trọng—những gì chúng có thể mang theo và cách nó định hình hiệu suất. Hướng dẫn này bao gồm những yếu tố cần thiết về tải trọng: các thuật ngữ chính, các yếu tố về dung lượng, các loại và ứng dụng. Máy bay không người lái hoặc UAV là gì? Máy bay không người lái (UAV) hoạt động mà không cần phi công trên máy bay, được điều khiển từ xa hoặc tự động thông qua phần mềm, cảm biến và GPS. Nó vượt trội trong các nhiệm vụ quá nguy hiểm hoặc không thực tế đối với con người. Tải trọng cất cánh tối đa (MTOW) của máy bay không người lái là gì? MTOW là trọng lượng tối đa được chứng nhận để cất cánh, bao gồm trọng lượng của chính máy bay không người lái cộng với tải trọng (camera, cảm biến, v.v.). Nó tác động trực tiếp đến an toàn bay, sự ổn định và thời lượng pin, và được liệt kê trong các thông số kỹ thuật. Tải trọng của máy bay không người lái là gì? Tải trọng là tổng trọng lượng của thiết bị/hàng hóa mà máy bay không người lái mang theo ngoài trọng lượng của chính nó. Không giống như MTOW (máy bay không người lái + tải trọng), tải trọng chỉ đề cập đến tải trọng được mang theo. Ví dụ: một máy bay không người lái MTOW 10 kg nặng 4 kg có thể mang theo tải trọng 6 kg. Biết dung lượng tải trọng đảm bảo sự thành công của nhiệm vụ mà không vượt quá giới hạn. Một máy bay không người lái có thể mang bao nhiêu trọng lượng? Dung lượng tải trọng khác nhau tùy theo thiết kế: Máy bay không người lái tiêu dùng: 0,5–5 kg (1–11 lbs) Máy bay không người lái thương mại: 5–25 kg (11–55 lbs) Máy bay không người lái nâng hạng nặng: 25 kg+ (55 lbs+), được sử dụng để chụp ảnh, kiểm tra, giao hàng y tế. Hãy kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để biết dung lượng chính xác. Các yếu tố chính ảnh hưởng đến dung lượng tải trọng Thiết kế & Cấu trúc: Vật liệu nhẹ, chắc chắn (sợi carbon) và khung lớn hơn giúp tăng dung lượng. Công suất động cơ: Động cơ mạnh hơn hoặc nhiều hơn (ví dụ: máy bay octocopter) tăng khả năng nâng. Pin: Pin mật độ năng lượng cao hơn cung cấp năng lượng mà không tăng thêm trọng lượng; pin nặng làm giảm tải trọng. Điều khiển bay: Các thuật toán tiên tiến tối ưu hóa sự ổn định cho tải trọng nặng hơn. Động lực học: Thiết kế hiệu quả, cánh quạt lớn hơn làm giảm lực cản và tăng lực nâng. Môi trường: Độ cao lớn (mật độ không khí thấp hơn) và thời tiết xấu (gió, nhiệt độ khắc nghiệt) có thể yêu cầu giảm tải trọng. Các loại tải trọng chính Máy bay không người lái mang theo tải trọng phù hợp với các nhiệm vụ: Camera: Tiêu chuẩn, độ phân giải cao hoặc 360 độ để chụp ảnh, giám sát, kiểm tra. Cảm biến: Nhiệt (tìm kiếm/cứu hộ, kiểm tra tòa nhà), LiDAR (lập bản đồ 3D, khảo sát), đa quang phổ (sức khỏe cây trồng). Gói giao hàng: Đối với hậu cần, vật tư y tế. Dụng cụ khoa học: Để nghiên cứu khí quyển, địa chất. Máy phun: Để phun thuốc trừ sâu/phân bón trong nông nghiệp. Các loại máy bay không người lái theo tải trọng Theo trọng lượng Máy bay không người lái đồ chơi:

Việc điều khiển máy bay không người lái (drone) ngoài trời tiềm ẩn nhiều rủi ro—hỏng pin, vượt quá phạm vi và các vấn đề khác có thể dẫn đến va chạm. Ngay cả khi có hệ thống tránh chướng ngại vật và an toàn, va chạm vẫn thường xảy ra. Cục Quản lý Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) từng dự báo 300 vụ tai nạn drone mỗi ngày vào năm 2020, gây ra thiệt hại lớn. Khi drone mất hoàn toàn khả năng kiểm soát, công nghệ an toàn hiện có có thể bị lỗi. Đó là lúc dù (parachute) phát huy tác dụng—lấy cảm hứng từ máy bay, chúng là tuyến phòng thủ cuối cùng. FAA hiện nới lỏng các quy tắc bay drone trên đám đông nếu các biện pháp an toàn mạnh mẽ được áp dụng, bao gồm cả hệ thống thu hồi bằng dù đã được chứng minh (vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện). Dù của drone tự động bung ra khi mất kiểm soát, làm chậm tốc độ hạ cánh xuống 3-6 m/s (thậm chí còn chậm hơn đối với các mẫu dân dụng nhẹ). Điều này giảm thiểu thiệt hại cho drone, các cơ sở công cộng và người đi bộ.